Киев, разделенный полноводным Днепром, представляет собой сложную сеть транспортных артерий, пронизывающих город с севера на юг. Водная магистраль вместе со своими протоками связывает не только правый и левый берега, но и многочисленные острова, включая Труханов, Гидропарк и Венецианский. Инфраструктура столицы включает более 60 различных объектов — от автомобильных путепроводов до железнодорожных конструкций. При этом восемь фундаментальных мостов играют решающую роль в обеспечении сообщения между историческим центром и жилыми массивами левобережья.
Основой транспортного каркаса выступают автомобильные переходы. Одним из наиболее северных является Северный мост (ранее известный как Московский), протяженностью 816 метров, который обеспечивает движение между Оболонью и Троещиной с 1976 года. Значимым объектом является Подольский мостовой переход: его общая длина составляет 4432 метра, а арочно-подвесная секция над Днепром — 472 метра. Этот масштабный проект, строившийся с 2003 по 2023 годы, с декабря 2024 года начал функционировать не только как пешеходная, но и как автомобильная трасса, соединив Подол с районами Воскресенка и Радужный.
В рамках реализации Подольского проекта также был возведен Гаванский мост длиной 380 метров, связывающий Рыбальский остров с Подолом. Не менее важен для метрополитена и автотранспорта Мост Метро. Этот двухъягорусный комплекс длиной 684,5 метра и шириной 28 метров является частью Святошинско-Броварской линии. Открывшись в ноябре 1965 года, он стал первым в истории города метромостом, продолжая Броварский проспект. Стоит отметить, что на этом месте в период с 1853 по 1920 годы располагался Николаевский цепной мост, разрушенный польскими войсками. К нему примыкает Русановский метромост (длиной 349,2 метра), также открытый в ноябре 1965 года для обслуживания Святошинско-Броварской линии через Русановскую протоку.
Легендарным инженерным достижением является Мост Патона. Длина этой конструкции составляет 1543 метра, а ширина — 27 метров. Запущенный в 1953 году, он соединяет Печерск и Березняки и прославился как первый в мире цельносварной мост. Его проектировал выдающийся инженер Евгений Патон. Хотя до 2004 года здесь функционировала трамвайная ветка, сегодня это важнейшая автомобильная артерия с двумя пешеходными полосами.
Современную транспортную сеть дополняют Дарницкий железнодорожно-автомобильный мост (длиной 1066 метров), построенный в период с 2004 по 2011 годы, и Южный мост. Последний, возведенный между 1983 и 1990 годами, является самым высоким в Киеве — высота его пилона достигает 135 метров над уровнем моря. Южный мост служит частью Сырецко-Петерской линии метро и связывает Саперную сложенную с районами Позняки и Осокорки. Кроме того, функции переправ выполняют плотины Киевской ГЭС (возле Вышгорода) и Каневской ГЭС (на юге).
Железнодорожное сообщение обеспечивают два ключевых объекта. Дарницкий железнодорожный мост (длиной 1114 метров) был возведен в 1946–1951 годах к южнее моста Патона. Рыбальский мост, протяженностью 1430 метров, предназначен в основном для грузовых составов; он был построен в 1945 году на месте старой конструкции 1916–1917 годов.
Для пешеходов и велосипедистов доступны уникальные маршруты. Парковый мост, соединяющий Набережное шоссе с островом Труханов, был открыт в 1956–1957 годах и с 2013 года украшен светодиодной подсветкой. Еще одна историческая достопримечательность — пешеходный Парковый мост между Мариинским и Крещатым парками. Созданный в 1910 году по проекту Патона, он получил неофициальное имя «Мост влюбленных» из-за традиции вешать замки на перила. Наконец, Венецианский мост длиной 144 метра, возведенный в 1966 году, соединяет острова Гидропарк и Долобецкий через протоку.
